Мои мысли...

вот что случалось на строительстве более поздней Волго-Донской железной дороги:

................
Подрядчик Гладин весной 1859 года отправил к месту стройки 2 тыс. крестьян Смоленской, Тверской и Вологодской губерний.[6] В апреле газета «Самарские ведомости» сообщила об инциденте на пути в Царицын: после остановки баржи с рабочими в Самаре они отказывались продолжать движение, жалуясь на приказчика Ивана Головкина, который кормил их черствым хлебом с плесенью и не давал обещанных масла и соли. Местный полицмейстер приказал выполнить требования рабочих, и они продолжили путь.

Очередные 2 тыс рабочих были завербованы весной 1860 года, на этот раз в более ближних Рязанской, Воронежской и Тамбовской губерниях.[8] Уже в мае 853 человека совершили побег, оставшиеся в июне остановили работу, снова жалуясь на недостаток еды и ее ужасное качество. Царицынский городничий Трескин приказал высечь 20 зачинщиков, но побеги продолжились, одного беглеца убили во время погони, нескольких ранили.
Затянувшимися беспорядками заинтересовался император Александр II. В Царицын для разбирательства был направлен флигель-адъютант Александр Рылеев. В июле он подал царю рапорт, признающий правоту рабочих и жестокое обращение с ними.[9] По итогам рапорта в Царицын прибыл чиновник по особым поручениям МВД, либерал, выпускник Царскосельского лицея Юлий Арсеньев, который провел расследование и отправил под суд городничего Трескина, исправника Дьяченкова и заседателя земского суда Наттера. Бунтовщики вернулись к работам.
.......................

From:

В общем, на**ывание исполнителей работ считалось проявлением деловой сметки не только в наши дни.

From:

или даже - просто "рукавоспустие". Чтобы в те времена началась в рабочих бараках эпидемия, не нужно было что-то специально "делать". Достаточно было просто "забить" на ряд гигиенических мер - и эпидемия тут как тут.

Вот и у Достоевского это есть:

Федор Михайлович Достоевский.
Бесы

....................
интересная фабрика Шпигулиных; тут, как вы знаете, пятьсот рабочих, рассадник холеры,
не чистят пятнадцать лет и фабричных усчитывают; купцы миллионеры
...
В этой фабрике Шпигулиных только что началась тогда та самая
"шпигулинская история", о которой так много у нас прокричали и которая с
такими вариантами перешла и в столичные газеты. Недели с три назад заболел
там и умер один рабочий азиятскою холерой; потом заболело еще несколько
человек. Все в городе струсили, потому что холера надвигалась из соседней
губернии. Замечу, что у нас были приняты по возможности удовлетворительные
санитарные меры для встречи непрошенной гостьи. Но фабрику Шпигулиных,
миллионеров и людей со связями, как-то просмотрели. И вот вдруг все стали
вопить, что в ней-то и таится корень и рассадник болезни, что на самой
фабрике и особенно в помещениях рабочих такая закоренелая нечистота, что
если б и не было совсем холеры, то она должна была бы там сама зародиться.
....................

From:

Пофуизм к нижестоящим и отношение к ним как к расходному материалу было достаточно распространённым явлением. В конце концов это вызвало мощную обратку в 1917-21 гг., когда попадавшим в руки пролетариев или махновских крестьян господам кишки выпускали. Потом плебс выпустил пар, и всё вернулось на круги своя. За то, что повторная смена строя в 1990-е произошла мирно, надо поблагодарить тов. Гитлера: он развязал войну, которая изрядно проредила «пассионариев».

From:

>изрядно проредила «пассионариев».

можно и так сказать.
Во всяком случае, уже к концу советской эпохи стало ясно вот что. Людской ресурс русской деревни (на котором "ехали" все - от Рюрика до Брежнева), всегда казавшийся "бездонным" - вычерпался. В культуре сигналом этого стало творчество писателей-"деревенщиков". В официальной демографической политике - появление вьетнамских гастарбайтеров в начале 80х...

From:

Вьетнамцы появились не на селе, а в городе. Просто уровень жизни населения малость подрос, и желающих идти на конвейер или в литейку становилось всё меньше и меньше.

From:

>не на селе, а в городе.

верно - но почему? Потому что "насос" урбанизации и индустриализации деревенских уже всосал в города к тому времени. Причём - как Вы верно заметили - к 1980м годам они уже тоже хотели сидеть в офисах, а не стоять в цеху...

From:

Даже не в офисах, малообразованная публика туда не рвалась, да и зарплаты у ИТР и служащих были невысокими, на водку могло не хватить, а малообразованные жрали её почти как ирландцы своё виски. Просто, скажем, в цехе малых серий тракторного завода нет того дурдома и потогонки, как на сборочном конвейере. Нет грохота кузницы или жары и вони, как в литейке. Так что туда попадали вьетнамцы, солдаты из стройбата, «химики», алкаши из ЛТП и те, у кого в трудовой книжке есть три тройки (увольнения за пьянку или прогулы, ст. 33 ч.3 КЗоТ РСФСР). Так что старались попасть в хороший цех.

From:

Кругобайкальскую жд называли "золотой пряжкой" из-за количества затраченных средств. Сколько в процентном отношении ушло в никуда - сложно сказать, но много.

From:

Типа, и тогда процветали попиллинг, откейтинг и казнокрейдинг? :)

From:

Да. С приглашением иностранцев к тому же. :)

From:

Ну, граф Кляйнмихель, строивший ж.-д. из Ленинграда в Москву, всё же не импортный немец, а родившийся в РСФСР. Равно как и графы фон Витте, Барклай де Толли или барон фон Ренненкампф.

From:

На Кругобайкалке были специалисты приглашённые, итальянцы, если сейчас ничего не путаю, ещё кто-то.

From:

Итальянцы??? Странно, до Муссолини Италия не считалась технологически продвинутой страной. Я понимаю, если бы там были немцы, британцы, французы, бельгийцы или штатовцы...

From:

думаю, ценился опыт итальянцев про строительству железных дорого в гористой Северной Италии

From:

в 1860е-1870е гг в России слово "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК" (не в смысле рялдовой служащий - а владелец или строитель дороги) значило примерно то же что в РФии 1990х - "ГАЗПРОМовец". Это была фантастичсеки доходная отрасль.

да вот у Достоевского есть:

Достоевский Федор Михайлович

Братья Карамазовы

.....
Купчик будет торговать,
А я буду царевать.

Калганов даже озлился:
— Это совсем вчерашняя песня, — заметил он вслух, — и кто это им сочиняет! Не достает, чтобы железнодорожник аль жид проехали и девушек пытали: эти всех бы победили
.......................

Если "жид" всегда подразумевался "богатым", то "железнодорожник" - это и есть показатель дозодности того бизнеса

From:

Под железнодорожником имелся в виду инженер-путеец или предприниматель?

From:

в первую очередь - предприниматель

хотя тогда это бывало и совмещалось. У Чехова один инженер-железнодорожник говорит: "я инженер, я обепеченый человек-с" - потому что он не только инженерное жалование (немалое - но не фантастичеки высокое) получает, но ещё и ведёт железнодорожный бизнес ("подрядчик").

From:

Я думал, что инженеры были государственными служащими.

From:

да так внаглую, что от этого чуть не погиб сам царь Александр III. В 1888 году его поезд попал в аварию (сошёл с рельсов). Было много жертв; царская семья уцелела чудом

Расследование показало: хозяева дороги стремились любой ценой понизить расходы, а потому не хотели вовремя заменять сгнившие шпалы. Вот сверхтяжёлый царский поезд и выворотил рельсы....

From:

И кому-нибудь за это выдрали ноздри, отрезали уши и отправили в Верхоянск, или всё спустили на тормозах?

From:

кончилось вот как:

.............
Посьет [минстр путей сообщения], его жена и многочисленные их друзья пустили в ход все и стали разыгрывать на душе членов департамента духовных и гражданских дел те мотивы, которые уже слышались в увертюре, исполненной бароном Николаи. Был целый ряд заседаний по этому вопросу, и каждое приносило все большие и большие колебания, начинавшиеся с отказа в направлении дела к судебному рассмотрению, прошедшие почти всю гамму административных взысканий и кончившиеся решением сделать выговор Посьету и Шернвалю, даже без внесения его в формуляр. Таким образом, гора, обещавшая родить Верховный суд, родила даже не мышь, а мышонка. Этот результат был поистине возмутителен!
...................

"выговор без занесения", короче.
Высшего чиновника нельзя было сразу предавать суду - на это должен был дать разрешение Государственный совет. Состоявший из тех же самых высших чиновников. Понятно - своих они не сдавали.

Более того - Государственный совет проигнорировал прямой приказ царя напечатать результаты расследования. Рассудили по-чиновничьи мудро - завтра у царя будет 10 новых дел, и он про это своё повеление просто забудет...

From:

То есть, бюрократы могли прокатить мимо кассы даже такого бубона и самодура, как Алекс №3?

From:

Ещё Николай 1й говорил - "Россией правлю не я а мной назначенные столоначальники"

From:

Ну и у меня тут жпрс, до конца статья не подгружается, не вижу, есть ли этот момент. Ещё на дороге Москва-Питер хороша история с Веребьинским обходом, когда не рассчитали, что наклон преодолеть техника того времени не сможет, пришлось делать объезд. Сравнительно недавно сделали снова прямым, но километраж не поменяли. :)

From:

Это есть, но про то, что в наши дни спрямили, не сказано.

From:

Ну да, сначала построили, потом подумали... Перестроили.

From:

Перестроили тогда, когда стало технически возможным. Тут как раз противоречия нет. Примерно, как моя бабка в 50-е годы купила абсорбционный дрянной холодильник «Газоаппарат». А когда появились нормальные холодильники с компрессором, абсорбционный продали через комиссионку, а купили «Днепр».

From:

Я имела в виду, перестроили почти сразу ещё в 19в, когда стало ясно, что первоначальный маршрут никак.

From: