И опять о Египте

[steissd]

Странно, что до сих пор в связи с египетскими событиями не был упомянут Китай. Китайцы в последнее десятилетие активно осваивают Африку (а Египет находится именно там), вытесняя оттуда Запад.

В Египте, правда, природных ресурсов немного, с Саудовской Аравией, Ираном и Ираком нечего и сравнивать, но зато он контролирует Суэцкий канал, имеющий критическое значение в логистике стран Европы. Возможно, американцы и европейцы решили поменять Мубарака, опасаясь, что после его естественной смерти возникнет вакуум власти (Гамаль просто её не удержит, не имея армейской закалки старой гвардии), и в этот вакуум пролезет Пекин.

Или же имелись чёткие сведения о подозрительной возне китайцев вокруг Египта, и Запад упредил удар. Кстати, китайцы как доминирующая сила в Египте – это худший сценарий для Израиля. Они могут спровоцировать войну именно для выведения из строя на длительный срок Суэцкого канала.



Свадьба без веселья – это как борщ без свёклы. А что может лучше создать праздничную атмосферу, чем профессиональное музыкальное сопровождение, соответствующее запросам виновников торжества, их родни и гостей?

Comments

[egil-belshevic.livejournal.com]

По-моему, Китаю действующий Суец нужен больше чем Европе...

[steissd.livejournal.com]

А на фиг он им нужен? Им нефть доставляется по путям южнее канала.

[egil-belshevic.livejournal.com]

Для Китая критичен экспорт в Европу. Не случайно он с недавных пор пытается даже контейнерные поезда в Вентспилс слать через РФ - лишь бы иметь дополнительные пути туда. По-моему, скоро они и навигацию по Севморпути откроют.

[steissd.livejournal.com]

Вот именно. Они могут и по суше отправлять. Через Союз (Казахстан, РСФСР и далее).

[egil-belshevic.livejournal.com]

Что значительно дороже и ненадёжнее. Уже не раз транзит через Латвию и РФ срывался из-за политических препон или просто хаоса в РФ.

[steissd.livejournal.com]

А что ещё за хаос в России? Там, вроде, египетский сценарий не задействован.

[egil-belshevic.livejournal.com]

Э... в России есть дураки и дороги. Железные не особо отличаются. Кроме того, есть официальный и неофициальный криминал на этих дорогах и противоречивые инструкции, которые испугали бы даже брюссельских бюрократов.

[rositsa.livejournal.com]

Присоединяюсь. Китайцы делают ставку на мирную торговую и финансовую экспансию, им нужна стабильность. Кстати, морской транспорт раньше был дешевле сухопутного (не знаю, как сейчас). Дажее если в РФ всё будет хорошо, диверсификация транспортных путей нужна, дабы не зависеть от монополистов.
Зато китайцы точно не будут церемониться с исламистами.

[egil-belshevic.livejournal.com]

Морской транспорт по-прежнему дешевле сухопутного, когда не критично время и расстояние больше нескольких сотен километров.

[amazonka-urals.livejournal.com]

Китайцы точно не будут церемониться с исламистами, они бы их зажали до визга поросячьего. И это было бы хорошо.
Морской путь точно дешевле сухопутного. Но у Китая намечается куча альтернативных вариантов.
Вариант 1. Как только Россия сдаст в эксплуатацию Амуро-Якутскую магистраль, то открывается достаточно короткий путь из Восточной Азии в Европу. Это по ж.д.до Якутска, оттуда по вниз по Лене, дальше от Тикси по Северному морскому пути к Скандинавским портам. Это достаточно короткий путь, по расстоянию несравнимый с тем, который проходит через Суэцкий канал. Кроме того, уж пиратов-то тут точно нету.
Вариант 2. По отличной китайской железной дороге через Урумчи до границы с Казахстаном, далее через Казахстан-Россию -Белорусь.
Вариант 3. Сейчас планируется строительство железнодорожной ветки Хоргор-Алма-Ата. Это поворот недалеко от Урумчи на Алма-Ату, далее через Узбекистан, Туркмению, Иран. там Турция должна построить железку вдоль озера Ван и уже скоро построит тоннель под Босфором. Этот путь подлиннее, чем 1 и 2, и требует достройки недостающих участков, однако ж и он совсем неплох.