И опять о Египте

[steissd]

Странно, что до сих пор в связи с египетскими событиями не был упомянут Китай. Китайцы в последнее десятилетие активно осваивают Африку (а Египет находится именно там), вытесняя оттуда Запад.

В Египте, правда, природных ресурсов немного, с Саудовской Аравией, Ираном и Ираком нечего и сравнивать, но зато он контролирует Суэцкий канал, имеющий критическое значение в логистике стран Европы. Возможно, американцы и европейцы решили поменять Мубарака, опасаясь, что после его естественной смерти возникнет вакуум власти (Гамаль просто её не удержит, не имея армейской закалки старой гвардии), и в этот вакуум пролезет Пекин.

Или же имелись чёткие сведения о подозрительной возне китайцев вокруг Египта, и Запад упредил удар. Кстати, китайцы как доминирующая сила в Египте – это худший сценарий для Израиля. Они могут спровоцировать войну именно для выведения из строя на длительный срок Суэцкого канала.



Свадьба без веселья – это как борщ без свёклы. А что может лучше создать праздничную атмосферу, чем профессиональное музыкальное сопровождение, соответствующее запросам виновников торжества, их родни и гостей?

Comments

[egil-belshevic.livejournal.com]

По-моему, Китаю действующий Суец нужен больше чем Европе...

[amazonka-urals.livejournal.com]

Китайцы точно не будут церемониться с исламистами, они бы их зажали до визга поросячьего. И это было бы хорошо.
Морской путь точно дешевле сухопутного. Но у Китая намечается куча альтернативных вариантов.
Вариант 1. Как только Россия сдаст в эксплуатацию Амуро-Якутскую магистраль, то открывается достаточно короткий путь из Восточной Азии в Европу. Это по ж.д.до Якутска, оттуда по вниз по Лене, дальше от Тикси по Северному морскому пути к Скандинавским портам. Это достаточно короткий путь, по расстоянию несравнимый с тем, который проходит через Суэцкий канал. Кроме того, уж пиратов-то тут точно нету.
Вариант 2. По отличной китайской железной дороге через Урумчи до границы с Казахстаном, далее через Казахстан-Россию -Белорусь.
Вариант 3. Сейчас планируется строительство железнодорожной ветки Хоргор-Алма-Ата. Это поворот недалеко от Урумчи на Алма-Ату, далее через Узбекистан, Туркмению, Иран. там Турция должна построить железку вдоль озера Ван и уже скоро построит тоннель под Босфором. Этот путь подлиннее, чем 1 и 2, и требует достройки недостающих участков, однако ж и он совсем неплох.